2019年中国港口十大新闻
在2020年新年到来之际,为全面回顾2019年中国港口业发展,盘点梳理中国港口在生产、经营、管理、建设、合作、投融资等各领域一年中的重大行业标志性事件,《中港网》网站和《微港口》微信公众号联袂评选出“2019年中国港口十大新闻”,记录和再现了2019年中国港口行业最重要、最精彩、最有代表性的典型事件和历史瞬间。现按新闻时间顺序发布如下,并配以中港网上榜理由点评,以飨读者。
1.辽宁港口集团成立 招商局集团成为实际控制人
1月4日上午,辽宁港口集团有限公司成立大会在大连市举行。至此,从整合工作启动到系列协议签署,再到股份交割工作完成,辽宁港口集团经过一年多的充分酝酿,于2019年新年伊始正式挂牌成立。
6月2日晚,同属辽宁港口集团旗下的营口港、锦州港和大连港同日披露,2019年5月31日,辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会与招商局(辽宁)港口发展有限公司签署了《关于辽宁港口集团有限公司之股权无偿划转协议》,辽宁省国资委拟将其持有的辽宁港口集团有限公司1.1%的股权(共持有50.1%股权)无偿划转给招商局辽宁。大连港和营口港的实控人因此由辽宁国资委变更为招商局集团,锦州港第一大股东不变,仍为大连港投控。
2019年8月12日,大连港和营口港、锦州港分别公告称,收到控股股东及第一大股东发来的通知函及函附的国务院国资委下发的《关于辽宁港口集团有限公司国有股权无偿划转有关问题的批复》(国资产权[2019]377号),国务院国资委同意本次划转。
中港网点评:辽宁港口集团的挂牌成立,并最终通过股权划转,使招商局集团成为辽港集团实际控制人,有利于深度整合辽宁沿海港口资源,加快推进辽宁省海洋和港口经济一体化、协同化发展。招商局主导辽宁港口重组整合,打造了新时代央企与地方合作振兴东北的新模式、新平台。
2.长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过竣工验收
5月20日,经过一年的试运行,长江南京以下12.5米深水航道二期工程顺利通过竣工验收,进入正式运行阶段。这标志着历经8年努力,长江南京以下12.5米深水航道工程已完成全部建设任务,实现工程预期目标。
长江南京以下12.5米深水航道工程是长江经济带发展规划纲要、国民经济和社会发展“十二五”规划及“十三五”规划明确的国家重点工程。为贯彻落实党中央、国务院决策部署,推进长江经济带、长三角区域一体化等国家发展战略实施,交通运输部和江苏省人民政府于2011年联合组织实施长江南京以下12.5米深水航道工程。工程建设范围为长江干线南京至太仓河段,全长约283公里,一、二期工程建成后航道水深从10.5米提升至12.5米。工程建设有效改善了长江南京以下航段通航条件,提高通航能力,优化运输格局,促进港口枢纽功能发挥,降低物流成本,经济社会效益显著。
数据显示,2018年,5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘数分别是2011年的2.9倍、3.4倍、4.9倍,实载承运量分别是2011年的4.0倍、7.6倍和7.4倍;江苏沿江港口完成货物吞吐量17.8亿吨,是2011年的1.5倍。根据测算,工程实施后平均每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15.5亿元。
中港网点评:一寸水深一寸金。建成长江南京以下12.5米深水航道是打造黄金水道的历史性成就。它的建成竣工,不仅意味着长江江苏段正式迎来了深水时代,还对建设长江经济带综合交通运输体系、打造长江全流域黄金水道、助力内河水运高质量发展具有十分重要的意义和作用。
3.顾金山担任上港集团新“掌门人” 陈戌源出任足协主席
上海国际港务集团在陈戌源离任后迎来新的“掌门人”。6月19日上午,上海市委组织部在上港集团干部大会上宣布上海市委任命,宣布由顾金山出任上港集团党委书记,顾金山也被推荐担任上港集团董事长一职,之后根据程序召开董事会进行相关审议。
根据《上海市人民政府关于顾金山同志任职的通知》(沪府发〔2017〕57号文),顾金山自2017年9月起任职为上海市人民政府副秘书长。在顾金山履新上港集团党委书记之前,原上港集团董事长陈戌源已赴京筹备中国足协换届。
8月22日上午,中国足球协会第十一届会员大会第一次会议在国家足球训练基地正式召开,会议选举陈戌源为足协主席。
中港网点评:人事变动频繁是2019年港口行业的一大热点。巨头中,除上港集团之外,9月13日,中远海运港口宣布张为辞任董事会主席和董事总经理等职务,由冯波鸣担任董事会主席,张达宇担任董事总经理。10月25日广州港集团主要领导任免宣布:李益波任广州港集团有限公司党委书记、董事长,黄波任党委副书记、副董事长、总经理,宋小明任副总经理。12月23日,山东省港口集团调整青岛港主要负责同志职务调整的决定:李奉利不再兼任山东港口青岛港党委书记、董事长,该职由贾福宁担任。天津港集团也在11月6日发布公告,面向社会公开选聘总裁1名、副总裁4名。
4.中国最大粮食及木片进口港日照港裕廊成功上市
6月19日,日照港裕廊股份有限公司在香港联合交易所主板成功挂牌上市。股票简称“日照港裕廊”,股份代号6117.HK。
日照港裕廊港区位于山东半岛南翼的日照港石臼港区,是中国最大的粮食及木片进口港。2018年,日照港裕廊的大豆及木片进口吞吐量(包括租出泊位的吞吐量)均稳居中国第一,木薯干进口吞吐量稳居全国第二。总吞吐量从2011年的约1090万吨增至2018年的约2590万吨,年复合增长率为13.2%。
日照港裕廊由日照港集团与新加坡多用途港口运营商裕廊海港于2011年共同设立,分别持有日照港裕廊股70%及30%股权。2018年下半年,日照港酝酿对控股子公司日照港裕廊码头有限公司进行改制重组,使其成为公司木片、粮食等货种的装卸、堆存、中转业务运营平台,并拟以改制重组后的股份公司为主体,申请在香港联合交易所主板上市。此次上市,日照港裕廊全球共发售4亿股股份,每股H股发售价1.5港元,募集资金总额6亿港币。募集资金用于收购新的泊位、购买相关设备、拓展业务领域等重点项目。
中港网点评:日照港裕廊在香港上市,从项目启动到成功发行,仅用7个月,创造了中国港口行业在香港联交所挂牌上市的“日照港速度”;同时,日照港还开创了国内传统行业A股上市公司分拆至H股上市的先河,实现了日照港A股、H股资本市场“双轮”驱动。
5.四港合一 山东省港口集团有限公司正式挂牌
8月6日上午,山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立,将山东沿海的青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一。此举标志着山东省沿海港口一体化改革发展开启新篇章,山东省7市的沿海港口资源整合开始进入实质、纵深阶段。
此前的8月2日,山东省港口集团注册成立,法人代表为霍高原,注册资金为100亿元。发起股东持股分别为,山东高速集团持股30%,齐鲁交通发展集团持股30%,山东能源集团与兖矿集团分别持股20%。挂牌不久后的8月22日,青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港等四大港口集团股权划转协议在青岛签署。签约后,4个港口集团将成为山东省港口集团的全资子公司。
山东省沿海港口的整合路径分为“四步走”:第一步,成立渤海湾港口集团,整合东营、潍坊、滨州三市港口,并推进青岛港集团吸收合并威海港集团,形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港口四大港口集团;第二步,由省级出资人山东高速集团等共同出资100亿元现金,连同山东高速集团出资渤海湾港口集团的69亿元现金和资产作为省级出资,共计169亿元,完成省港口集团的组建;第三步,将四大港口集团以账面值划转至省港口集团,同时选取第三方机构,对各港口进行资产清核、审计评估,确认出资人权益;第四步,省港口集团成立后,适时引进国内外知名航运公司作为战略合作方开展合作,实现优势互补、互利共赢。目前,前三步已全部完成。
中港网点评:山东省港口集团的挂牌,标志着山东港口一体化改革的实质性落地。从货物吞吐量角度看,山东省港口集团成为目前全国乃至全球最大的港口集团。一体化整合更将从根本上解决山东省港口建设管理分散、实现由大到强的重大转变。
6.交通运输部等九部门联合印发指导意见 加快建设世界一流港口
据中港网消息,11月6日,交通运输部联合国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团等九部门联合印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》围绕深入贯彻习近平总书记关于港口发展的重要指示精神,落实《交通强国建设纲要》,加快建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口。
《意见》明确了三阶段发展目标。聚焦关键领域和薄弱环节,提出了6个方面共19项具体任务:一是着力提升港口综合服务能力,系统优化供给体系、提升港口综合服务功能、以多式联运为重点补齐短板等重点任务;二是加快绿色港口建设,着力强化污染防治、构建清洁低碳的港口用能体系、加强资源节约循环利用和生态保护等重点任务;三是加快智慧港口建设,建设智能化港口系统、加快智慧物流建设等重点任务;四是加快推进开放融合发展,积极推动港航协同发展、推动港产城深度融合发展、持续优化口岸营商环境、更好服务“一带一路”建设等重点任务;五是加快平安港口建设,着力强化本质安全、着力推进双重预防机制建设、着力强化安全保障与应急能力等重点任务;六是推进港口治理体系现代化,深化重点领域改革、推动完善法规政策标准、建立健全市场监管体系、加强人才队伍建设等重点任务。
《意见》还以高质量发展为导向,从安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进等5个方面设立了16项港口发展指标,发挥“指挥棒”作用,推动港口发展实现“三个转变”。
中港网点评:中国港口由大到强的转变过程中,九部门建设世界一流港口的指导意见的出台,成为了我国港口行业发展的蓝图规划与路径指引。安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口建设,将更好地服务人民群众、服务国家重大战略,为社会主义现代化强国建设提供重要支撑,谱写交通强国建设港口篇章。
7.中远海运做大做强比雷埃夫斯港 投资比港6亿欧元项目
11月12日,中希两国正式宣布,同意推进中远海运集团投资希腊最大港口、比雷埃夫斯港6.118亿欧元项目,双方合作不断深化。当地时间11月11日,在习近平主席和希腊总理米佐塔基斯的共同见证下,中远海运集团董事长许立荣同希腊海运与岛屿政策部长普拉基奥塔基斯,在希腊总理府分别代表中远海运比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)和希腊政府签署了《成功履行比港总规划谅解备忘录》。
港口总规划涉及约6亿欧元的投资项目,是比雷埃夫斯港未来发展的目标和蓝图,也是比港提升码头竞争力的必要条件。港口总规划的签署将推动比港投资项目落地,标志着新的6亿欧元投资计划进入实施阶段,将再次开启比港发展的新纪元。
当天,国家主席习近平和夫人彭丽媛在希腊总理米佐塔基斯夫妇陪同下,共同参观中远海运比雷埃夫斯港项目,受到了中外员工的热烈欢迎。习近平主席听取了中远海运集团董事长许立荣所做的港口运营和发展规划的相关介绍,登上楼顶平台远眺码头,在与四位当地员工进行了亲切交谈后,发表了重要讲话。
中港网点评:2019年,中远海运港口和招商局港口等港口运营商仍在积极推进在“一带一路”沿线港口枢纽的布局与合作,投资动作频仍。比港项目是其中的一个典范。中远海运港口“十年磨一剑”,2019年实现了比港成为地中海地区最大集装箱港口的阶段性目标。重生的比港,此番再迎来合作升级与追加投资,比港已经成为中希共建“一带一路”的旗舰项目。两国领导人的见证,表明比港已成为“一带一路”倡议中港口建设最耀眼的成功范例,中希两国合作典范,和“一带一路”共商共赢的样板。
8.广州南沙国际邮轮母港开港运营 系我国规模最大邮轮母港综合体
11月17日,全国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港运营。
广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸区南沙湾区块,粤港澳大湾区的地理几何中心,规划岸线1600米,建设10万总吨和22.5万总吨邮轮泊位各2个。目前建设的一期工程岸线总长770米,建成22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个,以及建筑面积约6万平方米的航站楼,可停靠目前世界上最大的邮轮,年设计通过能力达75万人次。
广州是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽及千年商都,也是中国历史上唯一一个从未间断的开埠城市,世界上名列前茅的枢纽港,但在邮轮母港的规划建设方面却相对滞后。在此背景下,中交集团于2015年8月投资建设广州南沙国际邮轮母港,致力打造华南地区最大的邮轮母港项目,这将提升广州国际航运中心地位,也将补齐广州邮轮产业发展短板。特别是在2017年粤港澳大湾区建设提升到国家发展战略层面后,广州发展邮轮旅游产业出现了前所未有的战略机遇。
中港网点评:广州南沙国际邮轮母港是目前我国建筑面积最大的邮轮母港综合体。与国内正在营运的邮轮母港相比,广州南沙国际邮轮母港在交通疏导、航站楼设计、商业配套和岸电系统方面都进行了极大优化升级,设计上实现了与公交、地铁、港澳水上客运等交通方式无缝连接,也是国内第一家实现与地铁无缝接驳的邮轮母港。邮轮母港的开港运营,将分享到粤港澳大湾区建设国家战略的历史机遇。
9. 青岛港全自动化码头二期投产运营 创新中国港口“黑科技”
11月28日,山东港口青岛港全自动化码头(二期)投产运营。该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果。
此次投产运营的二期工程岸线长660米,2个泊位,设计吞吐能力170万标准箱/年,配备9台双小车岸桥(STS)、38台高速轨道吊(ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。
山东港口青岛港全自动化二期工程全球首创了“氢+5G”智慧绿色发展模式(全球首创氢动力自动化轨道吊,实现完全零排放);全球首创机器视觉+自动化技术,能够以AI智能自动识别实现陆侧外集卡智能、安全、高效作业,平均每作业循环时间减少约25秒,提升堆场作业效率13%;全球首创智慧监管系统,每箱监管时间节约65%、提升码头效率3.2%,提高了物流效率、降低了物流成本;全球首创三维可视化运维平台及基于商业智能(BI)的自诊断系统等高科技。
中港网点评:山东港口青岛港全自动化码头(二期) 组合融入一系列世界领先的原创“黑科技”,引领了当今全球最先进的全自动化码头科技水平,又一次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了令人惊叹的“中国方案”和“中国智慧”,也将中国码头自动化水平推升到一个全新的高度。
10.盐田港加大长江港口投资布局 长江总部落户湖北黄石
12月28日,黄石新港码头二期工程竣工暨三期工程开工仪式上, 深圳盐田港总部与黄石市签订的合作协议,盐田港将其持有的长江沿线所有控股、参股企业资产注入设在黄石的长江总部,共同推动引进战略投资者、股权并购等,打造百亿级企业,促进黄石市全面实现“港、产、城”一体化发展。
2014年11月,黄石市政府与深圳市盐田港股份有限公司签约合作开发黄石新港。5年来,黄石新港实现口岸开关、多式联运,新港园区集聚了新港重科、宝武涂镀等大批临港工业项目,成为拉动黄石经济转型发展的新引擎。此次二期工程竣工,黄石新港的通过能力将达到4000万吨,综合竞争力将得到进一步提升。新开工的三期工程新建8个万吨级泊位,拟投资18.48亿元,建成后,新港的通过能力将达到6200万吨,将成为长江中游通过能力前三的重要大港。
盐田港近年加大了对长江港口的投资布局。除黄石新港外,津市港已纳入盐田港投资建设布局。今年年中,盐田港控股80%的津市港开港运营,开通的津市港-岳阳港集装箱班轮航线,开了澧水流域集装箱业务先河;今年6月4日,盐田港股份公司总经理彭建强与襄阳市政府副市长龙小红代表双方正式签署《襄阳港战略合作框架协议》,通过产业投资、资本运作等方式,双方将共同推进襄阳港发展,将襄阳港打造成为汉江流域航运中心。
中港网点评:盐田港集团近年秉承“升级、转型、走出去”的理念,打造一流的港口开发投资运营商,取得了系列骄人成绩。黄石新港的成功建设与运营,不仅使盐田港先人一步抢抓到了长江经济带重大战略发展机遇,也形成了自身进一步拓展长江港口投资的可复制的经验与模式。